«Καταρρέουν» οι μεταφορές από ΟΛΘ προς Σκόπια

Πτώση της τάξης του 74% σε σχέση με το 2014 παρουσιάζουν οι σιδηροδρομικές μεταφορές φορτίου από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς την πΓΔΜ.

Αυτό επισημάνθηκε χθες σε τριμερή σύσκεψη στο λιμάνι, στην οποία συμμετείχαν οι διοικήσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, των Σιδηροδρόμων της πΓΔΜ (MZ Transport) και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ). Στόχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι να επαναφέρουν τα φορτία που έχουν χαθεί τα τελευταία χρόνια από τις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και των βόρειων συνόρων της χώρας, με τελικό προορισμό την πΓΔΜ.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Φίλιππος Τσαλίδης, επισήμανε ότι πέρυσι σημειώθηκε πτώση της τάξης του 74% σε σχέση με το 2014, ενώ ακόμη μεγαλύτερη διαφαίνεται η μείωση για το 2016. Σε ό,τι αφορά δε, τα αίτια αυτής της έντονα καθοδικής πορείας, ο ίδιος επισήμανε ότι πέραν των ζητημάτων που είχαν ανακύψει από πλευράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με το τροχαίο υλικό και τους μηχανοδηγούς, 'τα οποία ήδη θεραπεύονται', η πτώση συνδέεται επίσης με την καθίζηση της γέφυρας του Αξιού και της ενωτικής σιδηροδρομικής γραμμής Αξιού-Γέφυρας 'όπου η μηχανή αλλάζει από ηλεκτρομηχανή σε ντιζελομηχανή', καθώς και με τον αποκλεισμό στην Ειδομένη. Πρόβλημα συνιστά και η έλλειψη επαρκούς προσωπικού του ΟΣΕ στον σταθμό διαλογής εμπορευμάτων, αλλά και η ενίοτε ανεπαρκής επικοινωνία με τους διαμεταφορείς της πΓΔΜ.

Χθες στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχαν συνάντηση και με εκπροσώπους μεγάλου διαμεταφορέα της πΓΔΜ, που αυτή τη στιγμή έχει φορτίο 40.000 τόνων με μέταλλα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, θα διερευνηθεί το ενδεχόμενο αύξησης του προσωπικού στον σταθμό διαλογής, όπου σήμερα πραγματοποιείται μόνο μία βάρδια. Ο κ.Τσαλίδης ζήτησε, τέλος, από τη διοίκηση του ΟΛΘ στοιχεία για τον προγραμματισμό του στη διακίνηση φορτίων το 2016 και τις προβλέψεις του για το 2017, ώστε οι δύο εταιρείες να συγχρονιστούν καλύτερα στην υλοποίηση των στόχων τους.